షెల్ఫ్‌లో డ్రైవ్ అనేది ప్యాలెట్ల యొక్క ఒకదాని తర్వాత ఒకటి లోపల నుండి బయటి వరకు నిల్వ చేయడాన్ని సూచిస్తుంది. అదే ఛానెల్ ఫోర్క్లిఫ్ట్ యాక్సెస్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది మరియు నిల్వ సాంద్రత చాలా బాగుంది. అయినప్పటికీ, తక్కువ ప్రాప్యత కారణంగా, FIFO నిర్వహణను అమలు చేయడం సులభం కాదు. మొత్తం రాక్‌లో నడుస్తున్నప్పుడు ఫోర్క్లిఫ్ట్ జాగ్రత్తగా పనిచేయాలి కాబట్టి, 4 లేయర్‌లు మరియు 3 నుండి 5 నిలువు వరుసలతో రాక్‌లోకి నడపడం మంచిది.
రాక్ కూర్పులో డ్రైవ్ చేయండి
ర్యాక్‌లోని డ్రైవ్ యొక్క ఉపకరణాలు: కార్బెల్ (కార్బెల్ మరియు రాక్ కాలమ్ మధ్య ప్రధాన కనెక్టర్, సింగిల్ సైడ్ మరియు డబుల్ సైడ్), కార్బెల్ (వస్తువుల నిల్వ కోసం ప్రధాన మద్దతు షెల్ఫ్), టాప్ బీమ్ (రాక్ యొక్క కనెక్టర్ మరియు స్టెబిలైజర్ కాలమ్), టాప్ పుల్ (రాక్ కాలమ్ యొక్క కనెక్టర్ మరియు స్టెబిలైజర్), బ్యాక్ పుల్ (రాక్ కాలమ్ యొక్క కనెక్టర్ మరియు స్టెబిలైజర్, వన్-వే రాక్ లేఅవుట్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది), ఫుట్ గార్డ్ (రాక్ యొక్క ముందు రక్షణ భాగం) గార్డ్ పట్టాలు (ఫోర్క్‌లిఫ్ట్‌లు రోడ్డు మార్గంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు షెల్ఫ్‌ల రక్షణ భాగాలు) మొదలైనవి.
ప్రత్యేకించి, కారిడార్ రాక్ మరియు త్రూ ర్యాక్ అని కూడా పిలువబడే ర్యాక్‌లో డ్రైవ్ అనేది బహుళ డోర్ రాక్ నిర్మాణం, ఇది అనేక వరుసల సాంప్రదాయ రాక్‌లు లేదా లాటిస్ కాలమ్ నిర్మాణాలను ఛానెల్ విభజన మరియు కొనసాగింపు లేకుండా నిరంతర మార్గంలో కలుపుతుంది మరియు ప్యాలెట్ నిల్వ చేయబడుతుంది. ఒక యూనిట్‌లో కాంటిలివర్ పుంజం మరియు లోతు దిశలో నిల్వ చేయబడుతుంది; ఈ రకమైన షెల్ఫ్ యూనిట్ వాల్యూమ్‌కు వస్తువుల యొక్క అతిపెద్ద నిల్వ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు పెద్ద బ్యాచ్, కొన్ని రకాలు మరియు పానీయాలు, పాల ఉత్పత్తులు, తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత శీతలీకరణ వంటి పెద్ద ప్రవాహంతో పదార్థాల నిల్వ మరియు ఆపరేషన్ సిస్టమ్‌కు అనుకూలంగా ఉంటుంది. నిల్వ, గృహోపకరణాలు, రసాయనాలు, దుస్తులు, పొగాకు మరియు ఇతర సందర్భాలలో నిల్వ స్థలం యొక్క అధిక ధరతో, కానీ ఇది చాలా పొడవుగా లేదా చాలా భారీ వస్తువులను నిల్వ చేయడానికి తగినది కాదు; సాంప్రదాయ ట్రే క్రాస్ బీమ్ షెల్ఫ్ నిర్మాణంతో పోలిస్తే, షెల్ఫ్‌లో డ్రైవ్ యొక్క స్పేస్ ఎఫెక్టివ్ యుటిలైజేషన్ రేట్ గరిష్టంగా 90%కి పెంచబడుతుంది మరియు సైట్ వినియోగ రేటు కూడా 60% కంటే ఎక్కువ చేరవచ్చు, ఇది గరిష్ట లోడ్ సాంద్రతను సాధించగలదు. వాస్తవ అప్లికేషన్ ప్రాసెస్‌లో, కస్టమర్ యొక్క సైట్ యొక్క వివిధ నిల్వ అవసరాలను పూర్తిగా తీర్చడానికి షెల్ఫ్‌లోని డ్రైవ్‌ను ఇతర బహుళ వర్గం షెల్ఫ్ నిర్మాణాలతో కలిపి కూడా ఉపయోగించవచ్చు.
కాబట్టి, రోజువారీ ఉపయోగం ముందు షెల్ఫ్‌లో డ్రైవ్‌ను ఎలా కొనుగోలు చేయాలి? ఇప్పుడు, తెలుసుకోవడానికి Higelis షెల్ఫ్ తయారీదారుని అనుసరించండి!
అల్మారాల్లో డ్రైవ్ కొనుగోలు నిల్వ చేయబడిన వస్తువుల ప్యాలెట్ ఏకీకరణ గురించి స్పష్టమైన అవగాహన అవసరం
షెల్ఫ్‌లోని డ్రైవ్ యొక్క నిర్మాణం మరియు పరిమాణం నిల్వ అంశాలు, హ్యాండ్లింగ్ పరికరాలు మరియు ప్యాలెట్ యూనిట్ పరిమాణం ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి; షెల్ఫ్ నిల్వ ప్రాంతంలో డ్రైవ్ యొక్క పెద్ద నిల్వ సాంద్రత మరియు అధిక టర్నోవర్ సామర్థ్యం కారణంగా, షెల్ఫ్ యొక్క ఉక్కు నిర్మాణం ఆపరేషన్ మరియు నిల్వ ఛానెల్‌లకు దగ్గరగా ఉంటుంది. ఇతర రకాల అల్మారాలతో పోలిస్తే, ప్యాలెట్ మరియు ప్యాలెట్ యూనిట్ కోసం మరింత వివరణాత్మక లక్షణాలు మరియు అధిక నాణ్యత అవసరాలు ఉన్నాయి. ప్యాలెట్ యొక్క శక్తి లక్షణాల ప్రకారం సమర్థవంతమైన ఎంపికను చేయడం అవసరం, ప్రత్యేకించి దీర్ఘ-స్పాన్ ప్యాలెట్ల కోసం, ప్యాలెట్ యొక్క స్టాటిక్ మరియు డైనమిక్ లోడ్ తప్పనిసరిగా తనిఖీ చేయబడాలి అల్మారాల్లో లోడ్ మరియు ప్యాలెట్లపై వస్తువులను ఉంచే విధానం; అదే సమయంలో, ఈ వర్గం యొక్క షెల్ఫ్ వస్తువుల యూనిట్ ప్యాకేజింగ్‌పై కూడా అధిక అవసరాలను కలిగి ఉంది, తద్వారా నిల్వ చేయబడిన వస్తువుల నష్టం రేటును తగ్గించడం మరియు రవాణా యొక్క సామర్థ్యం మరియు భద్రతను మెరుగుపరచడం; ప్యాలెట్ ఏకీకృత వస్తువులు చాలా పెద్దవిగా లేదా చాలా భారీగా ఉండకూడదు. సాధారణంగా, బరువు 1600KG లోపల నియంత్రించబడాలి మరియు ప్యాలెట్ span 1.5M కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు. అదనంగా, నిల్వ చేయబడిన వస్తువుల యొక్క ఏకీకృత ప్యాకేజింగ్ వర్గీకరణ ద్వారా, భారీ లోడ్ మరియు పెద్ద అంతస్తుల ఎత్తు వస్తువులను వీలైనంత వరకు షెల్ఫ్ నిర్మాణంలో డ్రైవ్ యొక్క అత్యల్ప నిల్వ స్థానంలో నిల్వ చేయాలి, ఇది షెల్ఫ్ యొక్క గురుత్వాకర్షణ నిల్వ కేంద్రాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది. సిస్టమ్ మరియు సిస్టమ్ యొక్క నిల్వ మరియు స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
షెల్ఫ్ లాటిస్ నిలువు నిర్మాణంలో డ్రైవ్ కొనుగోలు కూడా లాటిస్ కాలమ్ నిర్మాణంపై ఆధారపడి ఉంటుంది
హిగెలిస్ షెల్ఫ్ తయారీదారుచే రూపొందించబడిన, ఉత్పత్తి చేయబడిన మరియు తయారు చేయబడిన లాటిస్ కాలమ్ నిర్మాణం కూడా షెల్ఫ్ నిర్మాణంలో డ్రైవ్‌లో అత్యంత సాధారణ నిర్మాణం. ఇది ప్రధానంగా కాలమ్ లింబ్ (ఫ్రేమ్ కాలమ్) మరియు వెబ్ మెంబర్ (క్రాస్ బ్రేస్ మరియు డయాగోనల్ బ్రేస్)తో కూడి ఉంటుంది. కాలమ్ లింబ్ ఎక్కువగా యూనియాక్సియల్ సిమెట్రిక్ కోల్డ్-ఫార్మేడ్ సన్నని గోడల చిల్లులు కలిగిన సెక్షన్ స్టీల్ కాలమ్‌ను స్వీకరిస్తుంది. వెబ్ సభ్యుడు ఎక్కువగా C-ఆకారపు విభాగం యొక్క చల్లని-రూపం కలిగిన ఉక్కును స్వీకరిస్తారు. కాలమ్ లింబ్ మరియు వెబ్ మెంబర్ ఒకే వికర్ణ బార్ లేసింగ్ నిర్మాణాన్ని రూపొందించడానికి బోల్ట్‌ల ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. ఫ్రేమ్ కాలమ్ యొక్క ఒత్తిడి క్రాస్ కారణంగా ఉంటుంది వికర్ణ జంట కలుపులు నిర్మాణంలో కొంత భాగాన్ని పంచుకుంటాయి మరియు కొద్దిగా తగ్గించబడతాయి. విలోమ కలుపులు మరియు వికర్ణ జంట కలుపుల యొక్క సానుకూల ప్రభావాలను పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా మొత్తం నిర్మాణం సురక్షితంగా ఉంటుంది; కాలమ్ లింబ్ యొక్క విలక్షణమైన నిర్మాణం ఏకపక్ష సౌష్టవ శీతలంగా ఏర్పడిన సన్నని గోడల చిల్లులు కలిగిన విభాగం స్టీల్ కాలమ్ భాగం. లోడ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నప్పుడు, అది వంగడం మరియు టోర్షనల్ బక్లింగ్‌కు గురవుతుంది, ఇది బేరింగ్ సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది. మూసివేసిన విభాగానికి దగ్గరగా ఉండేలా మీరు ఓపెన్ సైడ్‌లో బ్యాటెన్‌లను జోడించవచ్చు, ఇది దాని బేరింగ్ సామర్థ్యాన్ని బాగా మెరుగుపరుస్తుంది. ఈ రకమైన భాగం యొక్క XX బెండింగ్ స్థిరత్వం నేరుగా షెల్ఫ్‌లోని డ్రైవ్ యొక్క బేరింగ్ కెపాసిటీ మరియు స్ట్రక్చరల్ స్టెబిలిటీని నిర్ణయిస్తుంది. అదేవిధంగా, ఈ లాటిస్ కాలమ్ నిర్మాణం షెల్ఫ్‌లోని డ్రైవ్ యొక్క పోర్టల్ నిర్మాణం యొక్క సైడ్ కాలమ్ కూడా. పోర్టల్ ఫ్రేమ్ నిర్మాణ సభ్యుల యొక్క బెండింగ్ దృఢత్వం మరియు టోర్షనల్ దృఢత్వం తక్కువగా ఉన్నందున, నిర్మాణం యొక్క మొత్తం దృఢత్వం బలహీనంగా ఉంటుంది. ఎక్కువ ఎత్తు, తక్కువ బేరింగ్ స్థిరత్వం, మరియు బెండింగ్ మరియు టోర్షనల్ బక్లింగ్‌ను నిరోధించే సామర్థ్యం గణనీయంగా తగ్గుతుంది. కాంటిలివర్ ఆర్మ్ పొడవు పారామితులు మరియు బేరింగ్ ట్రే యొక్క బరువు లాటిస్ కాలమ్ నిర్మాణంపై బెండింగ్ టార్క్‌ను ప్రయోగించే ప్రత్యక్ష నటులు, కాంటిలివర్ పొడవుతో పాటు ఉత్పత్తి చేయబడిన అదనపు బెండింగ్ టార్క్ ర్యాక్ కాలమ్ యొక్క బెండింగ్ మరియు టోర్షనల్ బలాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.
ప్రస్తుతం, సిస్టమ్ నిర్మాణం ఫ్రేమ్ యొక్క విశ్లేషణ షెల్ఫ్‌లోని డ్రైవ్ రూపకల్పనలో లాటిస్ కాలమ్ యొక్క బలం, దృఢత్వం మరియు స్థిరత్వం యొక్క గణన ద్వారా భర్తీ చేయబడుతుంది. లాటిస్ కాలమ్ సాధారణంగా సన్నగా మరియు సన్నగా ఉండే భాగాలతో కూడి ఉంటుంది కాబట్టి, షెల్ఫ్ స్ట్రక్చర్‌లోని డ్రైవ్‌లోని కాలమ్ స్ట్రక్చర్ యొక్క దృఢత్వం మరియు స్థిరత్వం దాని సన్నని నిష్పత్తి ద్వారా బాగా ప్రభావితమవుతుంది, దాని నిర్మాణ స్థిరత్వం బలహీనంగా ఉంది మరియు కొన్ని నిర్మాణ రీన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ మోడ్‌లు ఉన్నాయి. గ్రహించాలి, సాధించడం కూడా కష్టమే. ప్రస్తుతం, ఫోర్క్‌లిఫ్ట్‌ల వంటి ఇతర హ్యాండ్లింగ్ పరికరాల యొక్క ఎంట్రీ మరియు ఎగ్జిట్ టన్నెల్ ఆపరేషన్ మోడ్‌ను భర్తీ చేయడానికి WAP షటిల్ ట్రక్కులను ఉపయోగించడం ద్వారా మార్కెట్ ఆపరేషన్ ఛానెల్‌ని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది మరియు ఇది నిల్వ క్రింద ఉన్న ప్రభావవంతమైన భాగంలో ఫ్రేమ్ కాలమ్ యొక్క క్షితిజ సమాంతర పుంజం ఉపబలాన్ని సులభతరం చేస్తుంది. స్థానం, ఇది ఫ్రేమ్ కాలమ్ యొక్క సన్నని నిష్పత్తిని బాగా ఆప్టిమైజ్ చేయగలదు; లేదా ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ రహదారి లోపలి కార్గో స్థలంలో, షెల్ఫ్ నిర్మాణంలో డ్రైవ్ యొక్క డిజైన్ ప్యాలెట్ బీమ్ షెల్ఫ్ యొక్క విలక్షణ నిర్మాణం ద్వారా ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది, తద్వారా షెల్ఫ్ నిర్మాణం యొక్క మొత్తం బేరింగ్ సామర్థ్యం మరియు స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, భవిష్యత్తులో షెల్ఫ్ నిర్మాణంలో డ్రైవ్ యొక్క ఆప్టిమైజేషన్ కోసం ఇది ప్రధాన పద్ధతుల్లో ఒకటిగా కూడా మారుతుంది.
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-19-2022